Rodízio de pneus ajuda a evitar o desgaste prematuro. Saiba os motivos e como fazer
Os pneus dos automóveis estão sujeitos a desgaste constante, em decorrência do uso do próprio automóvel. Em nosso blog sempre ensinamos como maximizar sua vida útil através de dicas de cuidados, como não tocar no meio-fio ou manter a pressão no nível correto. Outra dica para maximizar a vida útil dos seus pneus é o que vamos contar hoje. Neste artigo vamos falar sobre a importância do rodízio dos pneus, conseguindo um desgaste mais uniforme e uma vida útil mais longa em boas condições.
Por que é importante fazer o rodízio dos pneus
A maioria dos carros tem duas rodas motrizes e uma distribuição de peso desigual. Com exceção de alguns veículos, o desgaste dos pneus não será idêntico entre eixos. Em um carro com tração nas duas rodas, o próprio funcionamento do motor fará com que as rodas que o motor movimenta se desgastem mais rapidamente , principalmente se também forem os volantes – é o caso de qualquer carro com tração dianteira. No caso de um carro com tração dianteira, a distribuição de peso também produz maior desgaste dos pneus dianteiros.
Os pneus do eixo motor de um carro com tração dianteira podem se desgastar duas vezes mais que os do eixo traseiro.
O desgaste dos nossos pneus também é influenciado pelo binário do motor do nosso carro e pelo nosso estilo de condução. Sem entrar no problema do desgaste irregular por má calibragem dos pneus ou defeitos de alinhamento das rodas, o rodízio dos pneus garantirá um desgaste homogêneo entre as rodas de ambos os eixos . Ou seja, equalizará o desgaste do conjunto de pneus e garantirá que sua aderência, desempenho e condição sejam consistentes ao longo do tempo.
Se os pneus do seu carro foram trocados na mesma hora, você consegue ter um controle mais próximo do desgaste deles e garantir que o conjunto se desgaste na mesma hora. Se um par de pneus – eles são sempre trocados aos pares, como regra geral – apresentar desgaste significativamente menor que o outro par de pneus, é possível atrasar o rodízio a tempo de adequar seu desgaste ao do outro conjunto de pneus. Existem diversas formas de fazer isso, mas o objetivo final é comum a todas elas.
Nos carros com tração integral, a rotação é fundamental: garante que não tenhamos desencontros rotacionais entre os dois eixos, submetendo a transmissão a esforços desnecessários.
Acontece alguma coisa se não fizermos o rodízio dos pneus do carro? Não é uma situação de vida ou morte, longe disso, mas podemos encontrar efeitos adversos nos nossos pneus . Em carros pesados e grandes, ou com suspensão que não está em perfeitas condições, se não movimentarmos os pneus das rodas não motrizes, podemos encontrar bloqueios na banda de rodagem. O bloqueio é um desgaste irregular que encurta a vida útil do pneu e compromete sua integridade. Um pneu com muito pouco desgaste geral pode ficar inutilizável devido ao bloqueio.
Com que frequência devo fazer o rodízio?
É uma pergunta cuja resposta depende do uso que o carro recebe e do tipo de pneu . Cada fabricante de pneus recomenda uma quilometragem diferente para seu rodízio. Em um carro que só anda na estrada e tem pneus duros e com baixa resistência ao rolamento, podemos fazer o rodízio dos pneus a cada 15 mil ou até 20 mil km. Num carro com composto macio, sujeito a muito desgaste – pensando em carros desportivos para diversão, ou incursões em circuitos – ou que só circula em zonas urbanas, essa quilometragem pode mesmo ser de 5.000 km.
A melhor resposta? Consulte um de nossos profissionais. Temos o know-how e a experiência para saber o melhor momento para rodar os pneus.
Como deve ser feito o rodízio de pneus?
O ato de girar os pneus, por si só, é muito simples e rápido. A maneira mais rápida é montar o carro em um elevador ou levantá-lo sobre eixos – se você quiser fazer isso sozinho. O que é importante é a ordem em que os pneus devem ser rodados . Esta ordem varia dependendo de vários fatores: o primeiro é o número de rodas motrizes do carro, se o carro tem tração dianteira ou traseira e, por último, se possui pneus assimétricos ou direcionais.
Em um carro com tração nas duas rodas e pneus simétricos , os pneus das rodas motrizes passam para as rodas não motrizes na mesma ordem, enquanto os montados nas rodas não motrizes passam para as rodas motrizes, invertendo a montagem lateral.
Em um carro com tração integral , os pneus mudam de eixo e de lado, girando diagonalmente. Este mesmo esquema de rodízio também é válido para veículos com tração nas duas rodas, em alternativa ao anterior.
Se o carro possuir pneus direcionais , eles devem ser girados, garantindo que girem no mesmo sentido. Portanto, as rodas dianteiras ocupam o lugar das traseiras, sem alterar o eixo.